100 sena wara l-ikkummissjonar tagħha, il-linja tal-ferrovija Messiku-Oaxaca tal-ferrovija l-qadima tan-Nofsinhar tal-Messiku tkompli tagħti lill-bniedem servizz enormi u tgħaġġibna b’dak li dak iż-żmien kien proeza vera: jaqsam il-firxa tal-muntanji imħatteb u imponenti Mixteca.
Fil-kwartieri ta ’Vértiz Narvarte u Del Valle fil-Belt tal-Messiku, triq issemmiet wara Matías Romero. Xi ftit jew wisq fin-nofs tal-ferrovija bejn Salina u Cruz u Coatzacoalcos hemm belt ta 'Oaxacan li tissejjaħ ukoll hekk.
F 'Ciudad Satélite n-nomenklatura muniċipali tonorah bl-istess mod. U istitut għall-istudji u r-riċerka internazzjonali tal-Ministeru għall-Affarijiet Barranin kburi għandu l-istess isem. Min kien il-karattru li ħaqqu rikonoxximenti bħal dawn? X’relazzjoni kellu mal-ferrovija Puebla-Oaxaca li bdiet tinbena seklu ilu?
VJAĠĠATUR MULTIFACI U TIRELESS
Ħafna jiftakru lil Matías Romero bħala r-rappreżentant diplomatiku kważi etern tal-Messiku f'Washington, fejn għex għal madwar 20 sena. Hemmhekk iddefenda l-interessi tal-pajjiż matul il-gvernijiet ta ’tliet presidenti: Benito Juárez, Manuel González u Porfirio Díaz. Huwa kien ħabib tal-ewwel u t-tielet, kif ukoll il-Ġeneral Ulises S. Grant, ġellied fil-Gwerra Ċivili u wara President tal-Istati Uniti. Romero kien ukoll Segretarju tat-Teżor f'diversi okkażjonijiet, promotur ta 'attivitajiet agrikoli fix-Xlokk tal-Messiku u promotur determinat tal-kostruzzjoni tal-ferroviji permezz ta' investiment barrani. Għal aktar minn 40 sena kien fis-servizz pubbliku. Huwa miet fi New York fl-1898, fl-età ta ’61 sena, u ħalla xogħol importanti miktub fuq kwistjonijiet diplomatiċi, ekonomiċi u kummerċjali.
Forsi inqas nies jafu li Matías Romero kien vjaġġatur bla heda. Fi żminijiet 818729 meta l-ivvjaġġar kellu sfumaturi ta ’erojiżmu, peress li ma kien hemm kważi l-ebda toroq, postijiet, jew vetturi komdi f’ħafna mill-pajjiż, dan il-karattru multidimensjonali ħalla Belt tal-Messiku u wasal fi Quetzaltenango, il-Gwatemala. Għal madwar 6 xhur kien miexi. Bil-mixi, bil-ferrovija, fuq iż-żiemel, bil-bgħula u bid-dgħajsa vvjaġġa aktar minn 6,300 km. Huwa mar mill-Messiku għal Puebla bil-ferrovija. Huwa segwa lil Veracruz bil-ferrovija u fuq iż-żiemel. Hemmhekk kien f'San Cristóbal, Palenque, Tuxtla, Tonalá u Tapachula. Imbagħad mar Gyatenakam fejn għamel trattati mal-mexxej ta 'dak il-pajjiż. Rufino Barrios. Huwa rritorna lejn il-Belt tal-Messiku wara li ħa ħsieb l-irziezet u n-negozji tiegħu: il-kultivazzjoni tal-kafè u l-isfruttament tal-injam u l-gomma. F'Marzu 1873, kien lura fil-Gwatemala, din id-darba fil-kapitali, fejn kien jiltaqa 'spiss mal-President García Granados matul is-sitt xhur li qagħad f'dik il-belt.
Kif kiteb il-bijografu tiegħu, Romero tela ’fuq il-muntanji, qasam qasmiet u bassasiet u għadda minn“ l-artijiet sħan u umdi ta ’Veracruz, Campeche, u Yucatán matul ix-xhur terribbli tas-sajf ... Huwa laħaq fejn l-ewwel rebbieħa biss kienu laħqu sekli qabel.”
Ma kienx l-ewwel vjaġġ tiegħu. Fl-età ta ’18-il sena, f’Ottubru 1855, huwa ħa t-triq il-qadima minn Oaxaca għal Tehuacan, li matulha għal sekli sħaħ il-merħliet li kienu jġorru l-prodott ewlieni ta’ esportazzjoni ta ’Oaxacan kienu mċaqalqa: il-grana jew il-koċinilja, żebgħa prezzjuża mfittxija ħafna minn l-Ewropej. Xorta f'dik is-sena li fiha ż-żagħżugħ Matías ħalla belt twelidu għal dejjem, ġew esportati 647 125 lira skarlatina, b'valur ta 'aktar minn 556 elf pesos.
Huwa wasal fil-Belt tal-Messiku, wara żjara f'Tehuacan, abbord waħda mid-diliġenzi ta 'Don Anselmo Zurutuza, in-negozjant tat-trasport li poġġa lill-kapitali tar-Repubblika f'komunikazzjoni ma' Puebla u Veracruz u ma 'bosta bliet fl-intern. .
F'dak iż-żmien, il-stagecoach kien sinjal ta 'modernità. Din il-vettura bdiet tieħu vantaġġ mill-karozzi tal-pompa, "tqal u bil-mod bħala litigazzjoni probate," skond Ignacio Manuel Altamirano.
L-innovazzjonijiet tekniċi kellhom faxxinu speċjali għal Matías Romero. Ma damx ma nqabad minn simbolu ieħor tal-progress: il-ferrovija. B’hekk, ftit wara li wasal fil-Belt tal-Messiku, huwa sar jaf il-progress tax-xogħlijiet tal-istazzjon tal-ferrovija li kien qed jinbena f’Villa de Guadalupe.
U f’Awwissu 1857 huwa poġġa għajnejh għall-ewwel darba fuq lokomottiva: il-Guadalupe (tip 4-4-0), mibnija minn Baldwin f’Filadelfja fl-1855, u li kienet misjuqa f’partijiet minn Veracruz sa 2,240 metru tal-Altiplano ċentrali. fil-karretti miġbuda mill-bgħula. Ftit wara, huwa għamel l-ewwel vjaġġ tiegħu bil-ferrovija mill-Jardin de Santiago f'Tlatelolco sal-Villa tul 4.5 kilometri. Parti tajba mir-rotta kienet tikkorrispondi mat-triq installata fil-Calzada de los Misterios, li kienet użata wkoll għaċ-ċirkolazzjoni ta ’karreġġjati, rikkieba u persuni mexjin.
Iż-żminijiet ta 'taqlib li għaddej minnhom il-pajjiż dalwaqt ġiegħlu lil Matías Romero jagħmel vjaġġi oħra. Bdiet il-Gwerra tar-Riforma, hija segwiet il-gvern leġittimu fil-pellegrinaġġ perikoluż tagħha. Għalhekk, kien fi Guanajuato fi Frar 1858. Ix-xahar ta 'wara, diġà f'Guadalajara, ġie mnaqqas għall-ħabs mis-suldati ribelli li kienu se jisparaw fuq il-President Juárez. Meħlus, iżda mhux qabel ma sofra t-theddida ta 'eżekuzzjoni, huwa rkeb lejn il-Paċifiku fuq kruha u sarġ li akkwista minn butu stess. Fis-saddlebags tiegħu kien iġorr il-fondi fqar tat-Teżor tal-Federazzjoni, imqiegħda taħt il-kura tiegħu. Huwa wasal f'Colima, wara rkib ta 'żiemel eżawrjenti bil-lejl, f'kumpanija illustri: Benito Juárez, Melchor Ocampo, Segretarju tar-Relazzjonijiet, u l-Ġeneral Santos Degollado, kap tal-armata mnaqqsa tar-Repubblika.
Minn dik il-belt mar għand Manzanillo, u qalgħet il-perikli tal-laguna ta 'Cuyutlán bil-gremxul bil-ġuħ tagħha li dehru qishom "bagolli kannella ta' siġar li jżommu f'wiċċ l-ilma" ta 'tant li kien hemm. Is-saurians stennew bil-paċenzja żball tar-rikkieb jew pass ħażin tal-bagħal biex jibilgħuhom it-tnejn. Preżumibbilment mhux dejjem jissodisfaw l-aptit ravenous tiegħu.
Minflok, in-nemus, li wkoll infestaw ilmijiet staġnati, intbagħtu bla ħniena. Għal din ir-raġuni, vjaġġatur illustri ieħor, Alfredo Chavero, qal li fil-laguna kien hemm "għadu li ma jistax jidher, ma jistax jinħass u ma jistax jinqatel: deni." U żied jgħid: "L-għaxar leggi tal-laguna huma għaxar leggi ta 'sturdament u miasmas biex inokula l-ħażen li jgħaddi."
Matías Romero baqa ’ħaj bħal trances iebsa u f’Manzanillo imbarka għal Acapulco u l-Panama Qabeż l-istmu bil-ferrovija (kien it-tieni vjaġġ tiegħu bil-ferrovija) u f’Colon tela’ fuq vapur ieħor biex imur il-Havana u New Orleans, wara li baqa ’għaddej mid-delta tal-Mississippi. . Fl-aħħarnett, wara vjaġġ bil-baħar ta ’tlett ijiem, wasal Veracruz fl-4 ta’ Mejju, 1858. F’dak il-port ġie installat il-gvern transumanti tal-Liberali u hemmhekk Romero kien għas-servizz tiegħu, bħala impjegat tal-Ministeru għar-Relazzjonijiet Barranin. Fl-10 ta 'Diċembru, 1858, abbord l-istess vapur li fih kien wasal (it-Tennessee), telaq lejn l-Istati Uniti biex jassumi l-pożizzjoni tiegħu bħala Segretarju tal-Legazzjoni Messikana f'Washington. Lura f'dak il-pajjiż, salpa sal-Mississippi lejn Memphis, fejn ħa l-ferrovija lokali, li "waqfet kullimkien u kienet mimlija min ipejjep, flimkien ma 'xi skjavi maħmuġin ħafna u xi subien." Fi Great Junction huwa għadda ferrovija oħra, bil-vagun ta ’l-irqad, u reġa’ beda l-vjaġġ tiegħu: Chattanooga, Knoxville, Lynchburg, Richmond, u Washington, fejn wasal lejlet il-Milied. Matul il-bqija ta ’ħajtu, Matías Romero vvjaġġa ħafna u sar jaf sew il-ferroviji tal-Istati Uniti u ta’ diversi pajjiżi Ewropej.
IL-FERROVIJA TA 'PUEBLA, TEHUACAN U OAXACA
Kif ikun it-territorju ta 'Oaxacan minn vapur spazjali? Jidher fil-biċċa l-kbira tiegħu magħluq fih innifsu, bħal ġewwa lqugħ ta 'muntanji, għoljiet u ravini. L-artijiet kesħin jiffaċċjaw il-widien sħan li jinsabu f'altitudni 1 4000 - 1 600 m. Fil-Paċifiku, wara s-Sierra Madre wieqfa, strixxa kostali dejqa twila madwar 500 km kienet iddawwar daharha fuq il-widien ċentrali u l-firxiet tal-muntanji u l-canyon. L-Istmu ta 'Tehuantepec, protett minn ċint orografiku ieħor, jikkostitwixxi reġjun differenti fih innifsu.
Mill-għoli ta 'dak l-osservatorju privileġġjat, żewġ każijiet speċjali jkunu wkoll ikkontemplati. Waħda, il-Mixteca Baja, kemmxejn iżolata mill-parti ċentrali u aktar integrata ġeografikament mal-inklinazzjoni tal-Paċifiku. Ieħor, dak tal-Cañada de Quiotepec, jew Orjentali Mixteca, żona baxxa u magħluqa li tifred l-artijiet Zapotec miċ-ċentru u l-lvant tal-pajjiż, u li għal dik ir-raġuni kienet passaġġ sfurzat ta 'waħda mir-rotot tradizzjonali li ppruvaw jirrimedjaw iżolament relattiv ta 'Oaxacan. Din ir-rotta hija r-rotta Oaxaca-Teotitlán del Camino-Tehuacán-Puebla.
L-ieħor jgħaddi minn Huajuapan de León u Izucar de Matamoros.
Minkejja l-familjarità kbira tiegħu ma 'mezzi differenti ta' trasport, Matías Romero qatt ma seta 'jara lil Oaxaca mill-ajru. Imma lanqas ma kellu bżonn. Ma damx ma fehem il-ħtieġa li jiġġieled l-iżolament u n-nuqqas ta ’komunikazzjonijiet ta’ artu. Għalhekk, huwa ħa x-xogħol li jġib il-ferrovija lejn raħal twelidu u sar promotur determinat ta 'dan "l-aħbar tal-progress" fil-Messiku. Ħabib ta 'presidenti u figuri kbar tal-politika u l-finanzi f'pajjiżu u fl-Istati Uniti, huwa uża r-relazzjonijiet tiegħu biex jippromwovi l-kumpaniji tal-ferroviji u attivitajiet oħra ta' titjib ekonomiku.
Mill-1875 sal-1880, il-gvern ta 'Oaxaca kien daħal f'xi kuntratti ta' konċessjoni biex jibni ferrovija li tgħaqqad port fil-Golf, mal-kapitali ta 'Oaxacan u ma' Puerto Ángel jew Huatulco fuq il-Paċifiku. Ir-riżorsi kienu nieqsa u x-xogħlijiet ma kinux qed isiru. Matías Romero, li jirrappreżenta l-istat nattiv tiegħu, ippromwova b'mod attiv il-proġett. Huwa għen lill-ħabib tiegħu Ulises S. Grant, eks president tal-Istati Uniti, jiġi l-Messiku fl-1880. Imbagħad fl-1881, mexxa l-kostituzzjoni tal-Messikani Southern Railroad Co., fi New York. Il-president tal-kumpanija tal-konċessjoni tal-ferroviji Oaxaca ma kien ħadd ħlief il-Ġeneral Grant. Magnates oħra tal-ferroviji Amerikani pparteċipaw ukoll.
Matías Romero poġġa tamiet kbar f’din il-ferrovija. Huwa ħaseb li se jagħti “ħajja, progress u prosperità lill-istati kollha tax-xlokk ta’ pajjiżna. Li ... huma l-aktar sinjuri fin-nazzjon tagħna u li issa jinsabu fi stat tassew dispjaċir. " Il-kumpanija ta ’Grant sabet diffikultajiet finanzjarji serji u ma damitx ma falliet. Bħala eks gwerrier tal-gwerra ċivili Amerikana, kien imħassar. Sa tali punt li Matías Romero sellfu elf dollaru. (Ħafna snin qabel, huwa kien ipprovda wkoll għajnuna finanzjarja lil Benito Juárez, dak iż-żmien president tal-Qorti Suprema tal-Ġustizzja tan-Nazzjon. Għalkemm huwa selliflu biss mitt pesos.)
F'Mejju 1885 il-konċessjoni ġiet iddikjarata skaduta, mingħajr ma l-Mexican Southern Railroad Co. stabbilixxa kilometru wieħed ta 'binarju. Il-ħolma ta 'Matías Romero dehret li għebet.
Fortunatament għax-xewqa tiegħu għall-progress, l-affarijiet ma waqfux hemm Mingħajr l-intervent tiegħu, peress li għal darb’oħra rrappreżenta lill-Messiku f’Washington, ġiet awtorizzata konċessjoni ġdida għall-ferrovija fl-1886. Wara diversi inċidenti amministrattivi u finanzjarji, bdiet kumpanija Ingliża. biex tinbena f’Settembru 1889. Ix-xogħol mexa malajr. Fi tliet snin u xahrejn biss tqiegħdet it-triq dejqa bejn Puebla, Tehuacan u Oaxaca. Il-lokomotiva qasmet b’mod trijonfanti l-Mixteca tal-Lvant u għaddiet mill-canyon ta ’Tomellín. Huwa għeleb l-ostakli ta 'ambjent selvaġġ, kif ukoll ir-riluttanza ta' dawk li ma jemmnux u d-dubji ta 'dawk li jibżgħu. Mill-1893 il-Ferrovija tan-Nofsinhar tal-Messiku kienet kompletament operattiva. It-327 kilometru ta 'linji tiegħu kienu hemm. Ukoll it-28 stazzjon tagħha, 17-il magna tal-fwar, 24 vannijiet tal-passiġġieri u 298 vannijiet tal-merkanzija. B'hekk il-ħolm ta 'Matías Romero, il-promotur u l-vjaġġatur bla heda, twettqu.
IL-MATÍAS ROMERO MINSU
"Passiġġieri li ġew ittrasportati bil-kumdità bil-baħar, ġejjin minn New Orleans u postijiet oħra tul il-Kosta tal-Golf, jiżbarkaw f'Coacacoalcos biex jerġgħu jibdew il-vjaġġ akkwatiku tagħhom issa abbord il-vapur tal-paddle lussuż Allegheny Belle (ex-professur miġjub mill-Mississippi) li titla 'xmara wiesgħa Coatzacoalcos sal-post imsejjaħ Súchil, (ħdejn il-belt attwali ta' Mátías Romero;) u minn hawn, f'vaguni tal-ħsejjes, sal-Paċifiku fejn ikollhom jimbarkaw lejn San Francisco. " Fancious? bl-ebda mod. Dak imsemmi qabel ġie offrut mit-Tehuantepec Railway Company ta 'New Orleans, f'nofs is-seklu li għadda.
Il-kumpanija wettqet qsim wieħed fix-xahar u s-servizz ittieħed vantaġġ minn mijiet ta ’gambli kbar li b’hekk marru jgħixu California.
Fl-1907, Matías Romero ra l-ferrovija Coatzacoalcos Salina Cruz tgħaddi, li fl-aqwa żmien tagħha kien hemm 20 ġirja kuljum - u dħul nett ta '5 miljun pesos fis-sena -, iżda 7 snin wara ma baqax jintuża minħabba l-kompetizzjoni mill-Kanal mill-Panama. Madankollu, f'Matías Romero (qabel Rincón Antonio) l-attività ferrovjarja ma naqsitx, kellha workshops u industrija mekkanika simili ta 'importanza konsiderevoli promossa mill-ferrovija Pan-Amerikana l-ġdida (1909) li kienet minn San Jerónimo-Illum Ciudad Ixtepec- għal Tapachula, kif ikompli jagħmel hekk illum.
Il-belt ta ’Matías Romero, ta’ madwar 25,000 abitant, bi klima sħuna u mdawra mill-pajsaġġ tal-Istmu, toffri żewġ lukandi żgħar; El Castillejos u Juan Luis: hemm snajja eċċellenti tal-filigrani tad-deheb u l-fidda mill-ġirien ta 'Ciudad Ixtepec (ħdejn Juchitán), li kienet bażi tal-ajru militari matul it-Tieni Gwerra Dinjija.
